发布日期：2026-02-19 16:59    点击次数：60

跌了一年又一年，结伙车在中国的逆境，依然找不到解法。

2025 年，车圈排行也迎来了大颠覆。

先回想一下 2024 年的现象，相称惨烈——

传统结伙品牌销量全线下滑，无一例外，自主新动力品牌逆势解围。

到 2025 年，最大的变化仍然是结伙车，终于等来小反弹，但却悲喜杂乱。

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天然上汽不少结伙车品牌迎来销量上升，却狡饰不了一个真相：

德系车代表上汽全国连续跌 10.8%；

法系车代表神龙，依旧莫得脱离险境，客岁只卖了 5 万辆露面，跌幅 25%。

日系车则出现很大分化，24 年丰田崩了，25 年轮到本田崩……

具体来看，广汽丰田销量企稳，客岁卖了 75.6 万辆，小幅增长 2.44%；

但本田却很惨，广本、东本均连续跌超 2 成。

其中广本客岁只卖了 35.19 万辆，比上一少小卖近 12 万辆。

更残酷的是，客岁广本的销量，较 2020 年销 80 万辆的巅峰期如故腰斩。

这亦然继 2024 年销量同比大跌 26% 后，2025 年广汽本田在华销量再度下滑 24%。

东风本田，也如出一辙。

2024 年，东本跌幅达到 29.2%，2025 年莫得反弹而是连续着落 24%。

东本巅峰本领的年销量也超 85 万辆，当今一年只卖出 32.58 万辆，比腰斩还惨。

本田也卖不动了……

结伙车在中国被自主品牌会剿，躺赢躺赚的日子，室迩人遥。

曾几何时，广本凭借雅阁、飞度，东本靠念念域、CR-V 等爆款车型在中国商场怒斥风浪，致使还有过“涨价提车”的高光时分。

其时东说念主们辱弄本田，“买发动机送车” ，“一日本田，终身本田”……

毕竟，kaiyun sports本田曾经是中国的一代 “神车” 。关联词，色泽难续。

这些曾经的性价比神车，当今王人成了“废铁价”。

夙昔卖油车，本田还能说我方省油，但当今电车浸透率已历程半，本田也逐渐被商场抛弃。

到当今，本田的车机王人如故诺基亚水平，内饰硬塑料占比高。

不论是哪个价位段，能替代本田的选手，太多了。

期间竟然透顶变了，本田再不变，梗概就竟然来不足了。

骨子上不啻日系车，结伙车的近况，王人依旧不乐不雅。

德系、日系、韩系、法系、好意思系止境他欧系车，客岁在中国商场的销量王人是下滑的。

造成极大反差的是，新动力品牌的录用弘扬，依旧很亮眼。

不得不下个论断：

新动力汽车，如故是咱们的工业遗迹。

“小小零”涨幅逾越，客岁录用涨幅，均在三位数以上。

尤其是零跑，在一众电车新势力中拔得头筹，设想、小米、小鹏、蔚来王人被它甩到后头了。

设想和埃安，成了“唯二”录用量着落的新动力品牌。

而比亚迪，见效卫冕中国第一车企的宝座。

客岁，比亚迪比上汽集团多卖了 9.49 万辆，不错说是险胜。

本年，谁会成为“中国第一车企”，仍有很大变数。

不外上汽集团终于一改 2024 年的“轻侮”，调停了少量好意思瞻念。

除了上汽全国和上汽通用五菱印尼公司外，其余子公司客岁销量王人是正增长。

其中，上汽通用五菱狂卖 161.51 万辆，靠廉价代步车稳占下千里商场。

上汽全国则有点卖不动，仍依赖燃油车，新动力弘扬平平。

本年，比亚迪押注国外商场，上汽又该怎样夺回商场份额？

结伙车，还有异日吗？你们以为呢？