发布日期：2026-02-19 16:03    点击次数：126

文 | 新动力行业不雅察

自动驾驶离咱们是越来越近了。

不仅北京、重庆、深圳、广州，上海和杭州等城市有批量赢得L3级自动驾驶说念路测试执照的车辆在开展测试，甚而连安徽蒙城都披发了县级智能网联测试执照，加快智驾时间向“田间地头”的高出。

昭着，这股自动驾驶的测试风运转于2025年12月15日，工业和信息化部的一纸公告，为这场变革按下了要道的快进键。长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S系列成为我国首批赢得L3级有条目自动驾驶家具准入许可的车型，获准在北京、重庆部分指定说念路开展开拔通行试点。

图/深蓝SL03与极狐阿尔法S系列拿到L3准入许可

这标志着我国自动驾驶认真从封锁测试、说念路示范，迈入了真实场景生意化探索的“前夕”。随后，小鹏、小米、赛力斯，岚图和祥瑞等车企布告赢得方位政府披发的L3级自动驾驶测试执照并开展测试。

关联词，当聚光灯打在“L3”这个时间标志上时，庸碌购车者的心中，翻滚的好像并非对激光雷达线束或算力芯片的向往，而是一个更朴素、更压根的问题：当车子我方开的时候，出了事，到底谁负责？

车企们热衷于宣传其智驾系统已安全行驶了数千万乃至上亿公里，但关于手抓标的盘的你我而言，冰冷的里程数字远不如一句明晰的答应来得实在。

时间的清晨已然破晓，但映照前路的，必须是“包袱”这枚太阳。L3的着实莅临，不在于功能参数的堆砌，而在于是否有一位勇于站出来的“背锅侠”。

1. 自动驾驶时期，用户要的不是“能跑”，是敢睡

在L2级提拔驾驶时期，包袱的天平毫无悬念地倾向驾驶员。

系统是“提拔”，东说念主是“主体”。无论车企的告白语如何炫目，法律和用户公约上的最终包袱东说念主，遥远是驾驶座上那位必须时刻保持专注的司机。这种权责的绑缚，自然地为高阶智驾的莳植设下了激情樊篱：我为何要将安全委托给一个无需为隔断负责的“副驾”？

L3级的根人性高出，恰是撬动了这块名为“包袱”的基石。

按照界说，在系统假想运行条目内（ODD），车辆不错完玉成部动态驾驶任务。这意味着，在拥挤的高速公路上，驾驶员被允许将视野从前哨移开，不错稽查手机，甚而小憩转眼，但不可深度脱离驾驶，比如不可离开驾驶位置或寝息。同济大学汽车学院讲授朱西产曾明确指出，一朝发生交通事故，L2与L3的包袱主体将发生本色转变——从驾驶员变为车企。

{jz:field.toptypename/}

图/各级自动驾驶区别

因此，用户的中枢诉求发生了决定性变化：他们不再只是追求系统“能够”完成变说念、泊车，而是紧迫需要一个让我方勇于在特定时辰内“动手脱眼”的事理。这个事理，便是车企提供的、具有法律遵循的安全兜底答应。

时间的不同旅途，本色上是车企在探索包袱规模时的不同答卷。

这次获批的两款车型便提供了道理的对照：北汽极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，构建了感知、决策、制动、电源等全链路安全冗余；而长安深蓝SL03则摄取了以视觉为主的决策。

两者均在适度的ODD内（极狐为时速80km/h以下的高速路，深蓝为时速50km/h以下的拥挤快速路）通过了严苛测试。这揭示了一个深层逻辑：无论时间阶梯如何选拔，赢得准入许可的前提，是车企必须解说我方在“适度场景下”具备了承担相应包袱的才调。

北汽方面显现，其测试车辆累计完成了高出80万公里的等效里程测试，秘密了假想运行范围内的充分场景；长安汽车则声称其L3系统资格了高出500万公里的说念路实证。这些天文数字般的测试，最终都是为了向监管部门和潜在用户解说一件事：在这个“盒子”里，我能负责。

图/参加测试的127位用户真实不雅点

关联词，从“本质室负责”到“用户敢用”，中间仍有一都信任的鸿沟。

一些车企在宣传L2+级智能泊车功能时，常以“老司机”自居，但当用户确切遇到车漆被刮、轮毂蹭伤，索赔经过却可能遇到“系统仅为提拔”“未知足使用条目”等推诿，体验并不怡悦。

正因如斯，任何明确的包袱保障举措都显得弥足独特。举例，埃安推出的智驾无忧保障政策，就将自动泊车等场景下的偶而损坏纳入保障范围，上前迈出了积极一步。这比任何参数对比都更径直地复兴了用户的心焦：别跟我说你有多奢睿，先告诉我，你闯了祸，赔不赔？

2. 自动驾驶时期，车企要将包袱担当放第一位

当包袱的指针运转转向，汽车产业百年未有的分娩关系与生意方式变革，也随之拉开序幕。这要求车企完成的，远不啻是时间升级，而是一场从价值界说到生意逻辑的全面重塑。

谬误的，是车企必须将“包袱担当”置于计策的第一位，并为此进行颠覆性的价值重构。传统的汽车销售是一次性产权转变，而具备L3才调的汽车，开云sports其售价中运转包含一份历久的“包袱期权”。车企销售的不仅是一台交通器用，更是一份在特定时辰内、特定场景下的“安全工作合约”。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋发文指出，L3的落地是涵盖整车、零部件、软件算法、数据工作等多主体协同的系统性工程。这意味着，车企必须从“制造集成商”转型为“安全运营工作商”，其中枢竞争力从遏抑成本与质料，推广到处置复杂系统的轮廓风险。

图/L3级自动驾驶事故包袱分歧部天职容

这种调理在时间层面体现为对“安全冗余”不计成本的过问。

北汽极狐为了达成L3安全方针，不仅堆叠传感器，更在转向、制动、通讯、电源甚而定位系统上都实现了备份，确保单一系统失效后车辆仍能安全泊车。这背后是精深的研发与制酿成本。

图/极狐阿尔法S L3版测试片断

长安汽车则通过仿真测试超40万例场景、说念路实证超500万公里（其中36%为极限场景）来构建其安全护城河。这些过问，都是在为那份“敢负责”的答应锻造时间基石。

更深头绪的变革在于生意方式的解构与重建。车辆的价值正被拆解为“硬件载体”和“软件工作（含包袱保障）”两部分。

一种前瞻性的方式——“智驾险”已悄然兴起。华为鸿蒙智举止问界车型推出的“智驾无忧工作权利”，以及平稳产险与赛力斯集结推出的行业首个智驾保障工作规划，都试图为智能泊车、巡航提拔等场景下的包袱风险提供针对性保障，最高保障额度达数百万元。

图/提拔驾驶无忧工作

尽管现在这些工作多被界说为“权利”而非尺度保障家具，且设有诸如“事故发生时智驾功能开启且本车有责”等前提条目，但其指向性无比明晰：当年的汽车耗尽，很可能演变为“硬件+保障（工作）”的订阅式组合。

蔚来汽车CFO曲玉早在2024年的汽车金融产业峰会上就直言，当年自动驾驶的生意化实质便是“保障”，其创造的价值将通过保费下落、开脱用户元气心灵来体现，并可能以订阅费的样子呈现。

这一切，最终都指向车企与用户关系的根人性改换。买卖两边将从一次性博弈，调理为基于历久信任与数据迭代的共生体。

车企勇于承担包袱，用户才敢宽心使用；用户的使用数据反馈，又能匡助车企优化系统、缩小风险。一个正向的“信任-数据-安全”飞轮运转变掸。

中国汽车尺度化商讨院总工程师孙航在接受媒体采访时走漏，这次L3准入许然则在“安全为先”的前提下，“小切口起步”，旨在积聚教化，股东时间迭代和轨制完善。这暗意着，包袱担当的才调，将成为下一阶段车企分层的中枢标尺。

3. 自动驾驶时期，告捷品牌的界说正在重写

故真谛的是，商场的反馈亦然飞速而径直。当北汽蓝谷旗下极狐阿尔法S（L3版）车型赢得准入后，其股票开盘强势涨停。老本商场用真金白银，为“包袱”投下了信任票。

北汽速即布告，规划于2026年第一季度启动特定场景的L3运营。这明晰地预示了当年的竞争逻辑：谁有才调、有勇气收场包袱答应，谁就能赢得商场的溢价。

在安全与包袱成为底线的布景下，“安全冗余”成为硬门槛。这次赢得L3准入的车型，多数摄取了激光雷达、毫米波雷达与录像头交融的决策，以确保系统在部分失效时仍能安全运行。

自动驾驶的风潮下，国内头部激光雷达公司速腾聚创隔断2025年第三季度，公司累计赢得‌32家车企及Tier 1的144款车型定点‌，近期家具收入增长权臣。基于现时订单趋势和家具放量，公司瞻望2025年第四季度将实现盈利。

图/2025年Q3速腾聚创财报部分数据

与此同期，芯片、高精舆图、仿真测试软件等限制的供应商，其价值评估尺度也从单纯的性能盘算，转向了能否匡助主机厂达告捷能安全（Safety）与预期功能安全（SOTIF）的刻薄尺度。产业链的协同，正在从传统的“供应-采购”关系，加快转向共同攻克“安全长尾繁难”的“包袱共担定约”。

所谓‌自动驾驶长尾问题，是指自动驾驶汽车中那些发生概率低、种类繁多且难以预测的特地场景‌，比如转眼横穿马路的行东说念主或极点天气下的传感器失效。

即便特斯拉FSD系统的累计测试里程已接近 70 亿英里，其中城市说念路测试里程超 25 亿英里后，马斯克也在近期走漏，实现 99% 的时间方针满有控制，但要攻克剩下的长尾繁难则难如登天。

图/马斯克：攻克长尾繁难可能需要100亿英里查验数据

是以也有尝鲜自动驾驶的车主抒发了疑虑：“系统开得很稳，但我心里不相识。万一出事，包袱若何算得清？若是它转眼让我给与，我反馈不外来若何办？”这种担忧并非过剩。

商讨自满，驾驶员在系统给与后容易削弱，而当焦躁给与苦求转眼发出时，留给东说念主的反馈时辰可能只好短短几秒。这揭示了L3落地最复杂的繁难：如何明晰界定东说念主机包袱布置的灰色地带。

这一切都指向一个全新的品牌界说。在自动驾驶时期，一个告捷的汽车品牌，其内核将是 “可靠的包袱承担主体”。

这远不啻于时间先进，它更意味着：法律上的明晰答应，在家具公约中明确包袱分歧，积极股东谋划立法；金融上的预加防护，通过修复基金或转变保障家具，为潜在风险作念好偿付准备；雷同上的都备坦诚，不夸大宣传，明晰奉告系统的才调解规模。

那些只热衷炒作见解，却在包袱问题上依稀其辞的品牌，终将被淘汰。着实的赢家，会是那些用硬核时间和严谨体系，勇敢地说出“我来负责”的企业。因为耗尽者终将缔结到，在生命安全眼前，最炫酷的功能，也比不上一份坚实的担当。