发布日期：2026-02-23 11:03    点击次数：94

临连年关，塞北大同寒风凛凛，中车大同电力机车有限公司（以下简称“中车大同公司”）的分厂内，却是热浪翻涌、干劲冲天。这里不见往日锻锤轰鸣、钢花飞溅的喧嚣，容颜全非的是数字指示的无声迂曲、机械臂的精确起舞。70余载老机车厂，正以数字动能奏响新春奋进曲。

算作新中国建造的第一座大型铁路机车企业，这家老牌央企锚定新质出产力，以数字化、智能化为引擎，让传统高端装备制造基因焕新，也让塞北老工业基地的新春，涌动着改动发展的昌盛盼愿。

从“锻锤轰鸣”到“数据奔流”

踏入中车大同公司总装分厂，暖意裹带着浓郁的数字气味扑面而来，与室外的凛凛寒风判若两重天。电器屏柜制造单位的通谈上，一台台银灰色AGV（自动诱掖车）智能转运车走动穿梭，方头方脑的花式憨态可掬，本事却相配麻利，是分厂里东谈主东谈主夸的“物流小精灵”。

“嘀嘀——”清翠辅导音响起，前列有操作主谈主员巡检途经，AGV车稳稳停下，传感器瞬时识别破裂；待操作主谈主员走过，便循着预设阶梯无邪转弯，载着满满一箱精密电器元件，稳稳泊岸在3号工位旁，自动掸出物料托盘，全程无需东谈主工参加。

“畴昔搬物料全靠东谈主拉叉车，厂房大、工位散，一天跑几十趟，腿肚子皆转筋。”装置工刘涛师父笑着说，“当今有了这好维护，宽心又精确，咱们能千里下心作念细巧装置，新春前赶制机车出产任务，干劲更足了！”

转向架分厂的智能产线旁，忙碌幽闲更甚。操作工指尖轻点指示键，高悬的机械臂徐徐振荡，稳稳夹起千里甸甸的车轮、车轴，举升、平移、疲塌、精确镶嵌轮对套装机，整套动作登峰造极，连螺栓的紧固扭矩皆分绝不差，完好契合工艺圭臬。

“搁十年前，这活儿全靠安分傅凭手感、靠教化，铆足劲儿埋头干，一宇宙来胳背皆抬不起来，精度还得反复校验。”轮对压装工位长宋巍望着目下的智能末端尽是感触地说，“当今不相似了，出产贪图、物料信息、工艺参数全在这一块屏上，系统及时提醒、全程教学，就算是刚上手的年青职工，随着系统走也能作念出高圭臬活儿，开云sports出产甘休提高了三成多，产物及格率更是接近百分百。”

“从‘安分傅的手感’到‘数据驱动的精确’，变的不仅仅出产器具，更是出产力的中枢逻辑。”转向架分厂厂长刘志峰提纲契领了其中谬误，“这条集成机器视觉、物联网技艺的智能产线，是新质出产力在老车间的鲜美落地，让老牌出产基地透顶换了新颜。”

从“逐梦轨谈”到“智领将来”

新春脚步越来越近，保险春运机车安全可靠初始，成了全厂落魄的头等大事。中车大同公司盘考院总体室的灯光，比平日亮得更久。假想师们伏案劳苦，指尖敲击键盘的哒哒声，成了这间办公室里最悦耳的新春序曲。

“畴昔研发新机车，基本要从零起步，光前期假想就得耗泰半年，赶订单时频频连轴转熬夜攻关。”总体室主任武学良揉了揉熬红的眼睛，指着PLM系统界面尽是情愿，如今企业搭建了模块化、平台化的数字化精益研发体系，搞改动就像搭积木，调取老到的圭臬化模块，按需组合、优化升级，甘休平直拉满。

武学良指着恢复2B型电力机车的假想有谋略和记者算了一笔账，机车模块化率从21%跃升至65.6%，超六成假想依托既有模块完成，研发甘休提高30%，产物试制周期缩小11.2%。“如期录用不是问题。”他说。

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说起模块化假想，入职四年的后生假想师刘鹏难掩怡悦。在他看来，这个平台等于年青东谈主成长的“脚手架”，无用从零摸索试错，能站在老到技艺的肩膀上斗胆改动，少走了太多弯路。同期，该平台还因循研发、工艺、制造各本事数据互通，图纸修改后卑劣分厂及时同步，连接无缝，返工老本大幅责骂。

在中车大同公司总装分厂调试区，记者看到一台簇新的电力机车锃亮如新，车身蓝白线条在灯光下相配亮眼，行将奔赴春运一线。调试工王宏鹏坐进驾驶室，熟练轻点智能操控系统，及时路况、载重、海拔等数十项参数斯须线路，系统快速运算生成最优牵引有谋略。“发展新质出产力，不仅仅造更智能的机车，更是要提供轨谈交通全人命周期系统惩办有谋略。”出产制造部部长张涛说。

夜色渐浓，厂区一隅，前进型蒸汽机车静静伫立，斑驳车身刻满岁月钤记。从1959年“和平型”蒸汽机车轰鸣下线，到内燃机车、“谐和型”电力机车迭代，再到“恢复型”智能机车领跑，70余载风雨兼程，这家老企业不仅见证了中国轨谈交通装备的蝶变，更书写了从东谈主力教化驱动到科技改动引颈的外传。