发布日期：2026-02-22 12:14    点击次数：92

路虎在几年前就如故通知了旗下的纯电车揣测打算，尽管受到种种表里成分困扰，这么的揣测打算是一再拖延，但有诸多凭据标明，路虎遴荐纯电动系统布局的第一款量产车会在本年亮相。而目前咱们看到的路虎揽胜星脉EV纯电版，就极有可能是纯电路虎的第一位代表。

正在瑞典与旗下多款新车沿途测试的星脉EV，应该说照旧严格谨守了路虎揽胜系列的家眷想象话语。车头部分最显然的等于被玄色伪装覆盖起来的格栅区间，它络续了四边造型的格栅造型，并有雷同倒梯形的圆角料理。从依旧在奇瑞捷豹路虎中坐褥的揽胜极光，到刚刚迎来新改款的揽胜，都在遴荐一样的造型。只不外，由于新车如故变为一台纯电动SUV，路虎梗概会从头确立这里的中网步地，或是提供主动闭及格栅来优化车头的空气能源学结构。

不错看到的是，星脉EV的灯光结构如实照旧光带容颜为主，但它不论是它所布局的相对高度，照旧目前呈现出来的横条幅度，其与在售的揽胜系列都有所不同。除了说横向长度拉伸了以外，我思一个雷同近光灯的结构出目前最接近格栅的地点，就足以证明路虎但愿通过在纯电动上尝试一些更激进的东西，来适合刻下商场的审好意思趋势与变化。

我思大部分东谈主看到这么的侧身结构，应该都会对目下的一切感到偶然。星脉EV在车身面板上保捏的规整，证明车辆至少车架结构是不错很快插足到量产的。不外，正如我所说的，车辆在举座结构上是令东谈主偶然的，开云app格外是B柱之后，快速的向后歪斜与下跌，会让不少东谈主误觉得这是一台加上了货箱盖的皮卡车。

不外，在侧身上咱们照旧能找到一些细节，比如细长条幅的荫藏式车门把手、位置愈加靠上的外后视镜，还有会让东谈主思起特斯拉的低风阻轮毂等等，应该说在化身纯电动车这件事上，星脉EV照旧作念足了准备的。虽然，后翼子板处出现的充电口盖，也再度证明了车辆的身份。

绕到能同期看到侧身与车尾的角度，车顶的向后歪斜下跌变得愈加明晰，它简直是从A柱尖端就驱动为俯冲作念准备了。何况从后风挡边际造成的三角切角来看，开云体育官方网站这似乎也不是一个临时性想象，反倒是D柱上方的一些卓著似乎是专诚在进行一些误导，以遮蔽本色的超大角度溜背。

再从车尾正向视角来看，咱们简直不错阐述这等于量产版块的D柱决议。后风挡造成了都备的下跌，藏在一个弧形夹角下的高位刹车灯证明了这少许，而悉数这个词结构看上去会让东谈主思到国内的阿维塔11，也等于弱化后舷窗、强化尾箱结构。同期，在后风挡的底部与两头位置，还造成了一个相比显然的路线档次，这似乎是阿维塔这类品牌会在SUV上用到的特征。

虽然，在尾灯点亮之后，星脉EV的新想象也如故得到证明。夙昔的U型光带如故被取消，拔帜树帜的是更干练的横向光带。但目前还无法料定这里是否会有新的连气儿结构，至少在夙昔一段技术路虎的见解车与曝光伪装测试车中，都莫得雷同的想象出现。

值得一提的是，星脉EV在后风挡上方车顶位置，出现了一组衰败安装。很显然这是用于提拔驾驶测试的感知硬件，新一代星脉EV是不是有可能赢得后向补盲固态激光雷达等硬件，以增强在高阶驾驶提拔方面确凿立？归正路虎在这方面，其实如故落伍很多了，若是不加速布局赶上，就怕会被BBA以及更多国内高端新能源品牌甩得越来越远。

对于座舱里面的情况，在昨年夏天星脉的赛谈伪装测试中，座舱的一角就如故被拍摄到。尽管能具体阐述的东西很有限，但大尺寸中控屏如故不错被捕快到。

至于说三电，此次冬季动态测试本人等于为了磨练包括三电在内的整套能源系统。星脉EV将会阐述搭载容量向上100kWh的大电板、撑捏800V高压快充，WLTP工况下的纯电续航也会向上600km。此外，星脉EV还将会搭载双电机四驱系统，按照国外媒体的说法，双电机总功率将会向上368kW(500Ps)。而国内旧款揽胜星脉的最大功率为294kW(400Ps)，可竣事5.5秒零百加速性能。

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写在终末

当作路虎气势中相比偏向于畅通轿跑化的一款SUV，领先揽胜星脉上市时就被形色为“颜值最高的路虎”，也有网友将它玩弄为“路虎对轿车商场的荒诞试探”。而目前，当咱们看到都备拆掉了内燃机的版块，大幅度弱化了后舷窗的星脉EV就差把D柱给径直抹平了，如斯像轿跑的它，还会在三电、在智能、在操控等方面给咱们带来些什么“偶然”呢？就让咱们静瞻念其变吧。