算作韩国首家造船企业，HJ重工（原韩进重工）自2025年末端扭亏为盈、末端长达11年的频年耗损后，2026年第一季度，HJ重工再次迎来功绩暴涨，贸易利润同比增长300%以上。与此同期，HJ重工策动通过收购HD当代重工群山船坞用于产能彭胀。

近日，HJ重工发布《2026年第一季度财报》，发扬期内末端贸易收入5414亿韩元（约合东说念主民币24.5亿元），同比增长32%；末端贸易利润246亿韩元（约合东说念主民币1.1亿元），同比激增350.7%；末端净利润255亿韩元（约合东说念主民币1.2亿元），同比激增59.2%；贸易利润率同比从1.3%升至4.5%。

HJ重工示意，发扬期内功绩权臣改善主要源于旗下造船业务，环保型集装箱船等高附加值船舶的交船量已体当今贸易收入端。新船订片面，HJ重工初度相连10000TEU级以上大型集装箱船，该批新船由欧洲船东下单，单船造价约1.225亿好意思元。

罕有据流露，HJ重工刻下的新船订单储备已创下历史新高。2025年，HJ重工旗下造船和建筑业务所有接单价值达4.7万亿韩元，创历史新高，其中造船订单价值1.75万亿韩元。放置2025年底，HJ重工两大中枢业务手持订单价值达9.3万亿韩元，已超当年韩进重工重生期间范围。

基于订单基础，HJ重工2026年一季度造船业务功绩大涨，发扬期内末端贸易收入2686亿韩元（约合东说念主民币12.1亿元），同比增长69.9%；末端贸易利润223亿韩元（约合东说念主民币1亿元），同比暴涨3422.3%。相较之下，HJ重工旗下建筑业务同期末端贸易收入2693亿韩元，AG庄闲游戏中国官方app下载同比增长8.6%，但贸易利润仅为17亿韩元，同比下落60.2%。

HJ重工有关东说念主员示意：“公司两大中枢业务均手执超三年的踏实订单储备，公司将链接稳步鼓吹结构优化和本钱结构革命，以督察踏实增长，并悉力于于晋升企业的可赓续价值。”

本年一季度，HJ重工最值得障碍的动向莫过于文告收购HD当代重工群山船坞，韩国造船业合计此举将匡助HJ重工扩大产能、加快订单多元化。

3月，HJ重工最大股东Eco Prime Marine Pacific与HD当代重工达成群山船坞收购公约，韩媒预估交往金额在7000亿至1万亿韩元（约合东说念主民币32亿元至46亿元）区间，两边策动在完成守法拜访后签署最终合同。

府上流露，群山船坞是HD当代重工旗下最年青的船坞，诞生于寰球金融危急前船市最茂盛期，总投资1.2万亿韩元，尊龙官方网站APP下载于2008岁首开工，2009年底认真投产，船坞占地180万平方米，领有那时全天下最大的100万吨级船坞（长700米）和1650吨级龙门吊，可同步建造4艘大型船舶。

群山船坞是那时全天下最大的单体船坞之一，重生期间职工东说念主数曾达6000多名，每年可建造约20艘船。好景不常，受寰球造船阛阓赓续低迷影响，群山船坞主营的散货船、集装箱船订单大幅萎缩，最终于2017年被动停产。

2022年10月，跟随造船行业厚重回暖，群山船坞重启分娩，主要相连船体分段外包建造业务，目客岁产能约10万吨，领有1000名职工。如今，群山船坞重启造船业务已接近4年时刻，依旧未能末端整船建造或相连整船订单。

这次金钱转让，大要能让这家还是的“顶流”船坞迎来信得过的重启。把柄策动，Eco Prime Marine Pacific拟将群山船坞与HJ重工连合运营，以打造天下级造船集团。

交往完成后，HJ重工旗下影岛船坞和新收购的群山船坞明确单干，前者负责建造环保型船舶、特种船舶；后者则算作VLCC等大型商船建造基地和大型舰艇MRO基地，不再局限于船体分段，力图在2028年末端首艘整船请托。

据悉，诞生于1937年的HJ重工影岛船坞是韩国首家造船坞，是韩国近代造船工业的绚烂性厂区。不外，受限于约26万平方米的厂区面积、船坞长度仅300米，影岛船坞难以建造10万吨级以上大型商船，主建船型为舰艇、科考船等特种船型以及中袖珍高附加值船型。

韩国业界合计，群山船坞的厂区面积以及配备的大型船坞、起重机等造船行为，透顶知足中大型船舶建造需求，因此收购该船坞将成为HJ重工造船业务发展的龙套口，匡助其晋升接单交船智力。

天然韩国造船业异常看好群山船坞的收购交往，但一样存在不少担忧：最大变数则是船坞复原平时起先所需的时刻和本钱，鉴于群山船坞此前历经多年停工停产，拓荒历练和产线调试可能需干涉多量资金；其次是韩国造船业目下边临严重东说念主力清寒，因此老练手艺工东说念主招募难度较大。

韩国有关东说念主员示意：“对HJ重工而言尊龙国际官方网站，拿下群山船坞骨子上意味着开启新的增长引擎。鉴于仅靠现存的影岛船坞体系，分娩彭胀光显存在局限，因此群山船坞极有可能成为中恒久增长的中枢据点。”